采用(yong)磨削方法(fa)修(xiu)複拉杆螺紋，提(ti)高螺紋表麵精度(du)。設計(ji)組(zu)合(he)鏈輪螺母，把(ba)鏈輪螺(luo)毋(wu)分為鏈(lian)輪部分(fen)和(he)螺紋部(bu)分。螺紋部分采用銅鑲(xiang)件，一(yi)方(fang)麵(mian)，銅鐵螺紋運動副(fu)改(gai)善一r磨合狀況，另一(yi)方(fang)麵(mian)，萬(wan)一損壞(huai)，隻需更(geng)換銅(tong)鑲件(jian)即(ji)叮(ding)。

采(cai)用高(gao)品(pin)質的潤浴(yu)油(you)對(dui)吹(chui)塑機(ji)調模機構進行潤(run)滑(hua)，保護吹塑(su)機調模機構螺紋(wen)。

進行嚴(yan)格(ge)有(you)效(xiao)的設(she)備(bei)精度的(de)調(diao)校，保證(zheng)動模(mo)板與定模板(ban)平行度達到(dao)0. 15mma精(jing)度調校包括粗調和精調兩(liang)步(bu)，如(ru)下所(suo)述:

①粗調。鬆開(kai)拉杆4個前(qian)螺母及(ji)其(qi)壓(ya)板，使(shi)調模板向後(hou)運(yun)動，這(zhe)時(shi)鏈輪螺毋後端(duan)而(er)緊貼固定在調模板的調模螺母(mu)後壓板上，從而消(xiao)除了(le)鏈輪(lun)螺母與(yu)後壓板的間(jian)隙(xi)。同時，由於拉杆前螺母壓板被(bei)鬆(song)開，拉(la)杆(gan)在鏈輪螺毋反(fan)作用力的驅動(dong)下向前運動，前螺母與定模板的間隙將增大，當確定4根拉杆都向(xiang)前運動(4個(ge)前螺付(fu)與定模板的間隙增(zeng)大)後，以(yi)均勻的力將(jiang)前螺母旋(xuan)緊，壓緊前螺母壓板，完成(cheng)動模板與定(ding)模板平行度的粗(cu)調。然(ran)後，快(kuai)速(su)多(duo)次(ci)開合模後，在(zai)雙曲(qu)肘(zhou)機構(gou)完(wan)全伸(shen)開狀態(tai)下，測量動模板與定模板四(si)角處的距離，計算(suan)平行度。

②精調。精調的方法是根據(ju)動模板與定模板四角處測(ce)量(liang)的距離，個別(bie)調整前螺母位(wei)置，提高平(ping)行度。測量和調整(zheng)的過(guo)程(cheng)往(wang)往需(xu)反複多次進行。精調過程要特別注(zhu)意以下兩點(dian):第(di)一，在合模動作雙曲肘機構伸直後進(jin)行精度測量。吹塑機調模機構損壞大多發生(sheng)在注射(she)機高壓鎖模時，合模動作(zuo)雙曲肘機構伸直的狀態與鎖(suo)模的狀況Z接近(jin)。合模動作後，受(shou)動模板向前運動的反作用力(li)作用，調模螺母與調模板貼(tie)緊，消除(chu)了調模螺毋與調模板之間的間隙，以及雙曲肘機構各(ge)個運動副的前向間隙，以此作為(wei)基準(zhun)進行調整Z合適(shi);第二(er)，使用快速開合模功能移(yi)動動模板和調模板，調整開合模機構姿態。機械液(ye)壓式注射機開合模機構的定模板、動模板和調模板，隻有定模板是(shi)通過螺栓(shuan)固定在臥(wo)式(shi)床身上(shang)的，動模板和調模板平放(fang)於機器(qi)導軌上，可(ke)前後運動。快速開合模能(neng)自(zi)行(xing)調節(jie)動模板和調模板處(chu)於(yu)適當(dang)位(wei)置(zhi)，對平行度的調節是至關重要(yao)的。因此，每(mei)次調前螺母後，均(jun)應(ying)多次快速開合模，找正三板的相(xiang)對位(wei)置後，再(zai)進行平行度測量。

良好(hao)的維護才(cai)能延(yan)長吹塑機調模機構的使用時間。吹塑機調模機構的使用與維(wei)護(hu)應注意(yi)以下幾(ji)點:一是做(zuo)好設備的精度檢查(cha)，掌(zhang)握(wo)動模板與定模板平行度狀況。注射機的年(nian)度設備精度普(pu)查要形成製(zhi)度，納(na)人設備常(chang)規(gui)化(hua)管理(li)，及時掌握設備的技(ji)術狀(zhuang)態;二是做好吹塑機調模機構的潤of工作。改善機構的潤滑狀況，選用極(ji)壓潤滑油，減少(shao)吹塑機調模機構螺紋部分的損(sun)壞;三(san)是經(jing)常檢(jian)查調模驅動裝置傳(chuan)動鏈條(tiao)的張(zhang)緊(jin)狀態，減(jian)少調模傳動誤(wu)差;四是經常檢查雙曲肘機構軸套(tao)的磨(mo)損狀況(kuang)。